Kde, jak, na čem...

Celý experiment proběhl na trase 2x150km a spočíval v komunikaci mezi motocyklem a vozidlem pomocí CB stanic. Jako primární kanál lze doporučit č.7 10, který se používá hojně mezi motoristy.

Použité radiostanice

Vozidlo: DNT Formel 1

Klasika, jedna z nejjednodušších mobilek. Provozována na interní reproduktor a originální mikrofon. Jako anténa byla pouľita magnetka.

Motorka: Allamat 95

Ručka napájená z 10-ti tužkových akumulátorů, možnost snížení výkonu, scan, dual-watch. Jako anténa použit originální pendrek. Z příslušenství použit externí mikrofon s repráčkem.

Přizpůsobení ručky

Klíčování

Ač by šlo jistě použít VOX (automatické klíčování, když se začne mluvit), který není nejlevnějsí, raději bylo zvoleno klasické klíčování. Klíčovací mikrospínač byl umístěn na levém řidítku a ovládán levým ukazováčkem (jinak je ukazováček používán pro světelnou houkačku). Ručka má mikrofonní konektor jack 3.5mm stereo, klíčování se spouští spojením špičky jacku s kostrou. Bylo tedy nutno postavit redukci mezi ručku a puvodní externí mikrofon. Tím se vyřadilo z funkce klíčování na mikrofonu a použil se mikrospínač na řidítkách.

Upozornění: Některé stanice mohou mít klíčování realizováno spínačem v sérii s mikrofonem (jako konektor bývá použit mono jack); pak by bylo nutné zaaretovat klíč na mikrofonu a mikrospínač zapojit do série.

Problém: Nastal problém s vlastním klíčováním, který se projevoval přerušovaným klíčováním, při přepnutí na snížený výkon vše fungovalo. To zbytečně výrazně snížilo dosah spojení. Netuším co bylo důvodem tohoto úkazu.

Mikrofon

Jak jsem se zmínil, byl použit originální externí mikrofon s repráčkem (pouze jako mikrofon).

Sluchátko

Použito běžné sluchátko odpreparované z obyčejných sluchátek. Připojeno bylo do zásuvky jack 3.5mm na mikrofonu, určené pro externí sluchátka. Tím se automaticky vypnul repráček v mikrofonu. Úroveň nf signálu je dostatečná i pro menší reproduktor! Do budoucna bych chtěl jestě zaexperimentovat se sluchátky do uší - špunty.

Zabudování do přilby a umístění na motorku

Ručku jsem vezl v batohu na zádech. To má hlavní nevýhodu v tom, že s ním nelze manipulovat za jízdy - pokud se někde na vašem kanále vyskytne rušení, které otevře sqelch, musíte ho buď chvíli poslouchat, nebo zastavit a upravit úroveň otevření.

Přilba byla použita endurová (s plexikem, ne s brýlemi), která rozhodně neoplývá komfortem nehlučnosti - to byl snad nejslabší článek celého experimentu. Do přilby byl umístěn mikrofon a k němu připojeno sluchátko na pravé ucho.

Motorka

K motorce snad jen tolik, že mi nebylo doporučováno provozovat stanici na motorce české výroby - kvůli silnému rušení. Nicméně nevím, jestli se mělo jednat o rušení v případě napájení z palubní sítě, nebo obecně rušení vf signálu. V mém případě byla motorka značky Honda.

Ideální řešení

Jako ideální řešení vidím mobilku vhodně umístěnou v zorném poli řidiče, co nejkvalitnější anténu (to je základ) a kvalitní "tichou" cestovní přilbu (to je rovněž základ), do které se zabuduje mikrofon a sluchátko. Přesto se obávám, že provoz stanice bude vhodný především pro nejnutnější komunikaci - rozhodně ne pro kratochvíli řidiče...

Mezi další možná ření můžeme počítat použití radiostanic na jiném pásmu, např. 70cm, které má pro mobilní stanice především výhodu podstatně kratší antény.